Severna Amerika je tretji največji avtomobilski trg na svetu za Azijo in Evropo. Tudi elektrifikacija avtomobilov na tem trgu se pospešuje.
Kar zadeva politiko, je leta 2021 Bidnova administracija predlagala vlaganje 174 milijard dolarjev v razvoj električnih vozil. Od tega je 15 milijard dolarjev za infrastrukturo, 45 milijard dolarjev za razne subvencije za vozila in 14 milijard dolarjev za spodbude za nekatere električne modele. Naslednji avgust je Bidnova administracija podpisala izvršni ukaz, ki zahteva, da bo do leta 2030 50 odstotkov ameriških avtomobilov električnih.
Na koncu trga so tesla, GM, Ford, Volkswagen, Daimler, Stellantis, Toyota, Honda, Rivian in druga podjetja za tradicionalna in nova energijska vozila predlagala ambiciozne strategije elektrifikacije. Ocenjuje se, da naj bi glede na strateški cilj elektrifikacije obseg prodaje novih električnih vozil samo na ameriškem trgu do leta 2025 dosegel 5,5 milijona, povpraševanje po baterijah pa lahko preseže 300 GWh.
Nobenega dvoma ni, da bodo velika svetovna avtomobilska podjetja pozorno spremljala severnoameriški trg, trg akumulatorjev se bo v naslednjih letih prav tako »povečal«.
Vendar pa trg še ni proizvedel domačega baterijskega predvajalnika, ki bi se lahko kosal s prevladujočimi azijskimi igralci. V ozadju pospešene elektrifikacije severnoameriških avtomobilov so se podjetja za proizvodnjo baterij iz Kitajske, Japonske in Južne Koreje letos osredotočila na severnoameriški trg.
Zlasti korejska in korejska podjetja za baterije, vključno z LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON in Samsung SDI, se osredotočajo na Severno Ameriko za prihodnje naložbe v letu 2022.
Pred kratkim so kitajska podjetja, kot so Ningde Times, Vision Power in Guoxuan High-tech, na svoj seznam uvrstila gradnjo elektrarn na baterije v Severni Ameriki.
Po poročanju tujih medijev je Ningde Times načrtoval vložiti 5 milijard dolarjev za izgradnjo elektrarne za baterije v Severni Ameriki s ciljno zmogljivostjo 80 GWh, ki bo podpirala stranke na severnoameriškem trgu, kot je Tesla. Obenem bo tovarna zadovoljila tudi povpraševanje po litijevih baterijah na severnoameriškem trgu za shranjevanje energije.
Prejšnji mesec, ningde era pri sprejemanju raziskave mehanizma, je dejal, da je podjetje s stranko razpravljalo o različnih možnih shemah dobave in sodelovanja ter o možnosti lokalne proizvodnje, "poleg tega podjetje v Združenih državah želijo stranke za shranjevanje energije lokalna dobava, bo podjetje ponovno upoštevalo dejavnike, kot so zmogljivost baterije, povpraševanje strank in proizvodni stroški."
Trenutno Panasonic Battery, LG New Energy, SK ON in Samsung SDI iz Japonske in Južne Koreje nenehno povečujejo svoje naložbe v tovarne v Severni Ameriki in so sprejeli način "združevanja" z lokalnimi avtomobilskimi podjetji v Združenih državah. Če bodo kitajska podjetja vstopila prepozno, bodo nedvomno izgubila del svojih prednosti.
Poleg Ningde Timesa je Guoxuan High-tech prav tako dosegel sodelovanje s strankami in namerava zgraditi tovarne v Severni Ameriki. Decembra lani je Guoxuan pridobil naročilo družbe CAR v Združenih državah Amerike, da podjetju v naslednjih šestih letih dobavi vsaj 200 GWh električnih baterij. Po besedah Guoxuana obe podjetji načrtujeta proizvodnjo in dobavo litij-železo-fosfatnih baterij lokalno v Združenih državah in skupaj raziščeta možnost oblikovanja skupnega podjetja v prihodnosti.
Za razliko od drugih dveh, ki sta v Severni Ameriki še v obravnavi, se je Vision Power že odločil za gradnjo druge elektrarne za baterije v ZDA. Vision Power je sklenil partnerstvo z Mercedes-Benzom za dobavo napajalnih baterij za EQS in EQE, naslednjo generacijo luksuznih električnih SUV modelov Mercedes. Vision Dynamics je povedal, da bo v Združenih državah zgradil novo digitalno tovarno baterij brez ogljika, ki jo namerava množično proizvesti leta 2025. To bo druga tovarna baterij družbe vision Power v Združenih državah.
Na podlagi napovedi prihodnjega povpraševanja po energiji in baterijah za shranjevanje energije je načrtovana zmogljivost baterij na lokalnem kitajskem trgu trenutno presegla 3000 GWh, lokalna in tuja podjetja za baterije v Evropi pa so hitro rasla in rasla, načrtovani tudi kapaciteta baterij je presegla 1000 GWh. Relativno gledano je severnoameriški trg še vedno v zgodnji fazi oblikovanja. Le nekaj baterijskih podjetij iz Japonske in Južne Koreje ima aktivne načrte. V naslednjih nekaj letih se pričakuje, da bo postopoma pristalo več baterijskih podjetij iz drugih regij in celo lokalnih baterijskih podjetij.
S pospeševanjem elektrifikacije na severnoameriškem trgu s strani domačih in tujih avtomobilskih podjetij bo razvoj električne energije in baterij za shranjevanje energije na severnoameriškem trgu prav tako vstopil v hiter pas. Obenem se glede na značilnosti severnoameriškega avtomobilskega trga pričakuje, da bodo podjetja za baterije predstavila naslednje značilnosti, ko bodo postavila tovarne v Severni Ameriki.
Prvič, to bo trend, da bodo podjetja za baterije sodelovala s severnoameriškimi avtomobilskimi podjetji.
Z vidika pristanka tovarn baterij v Severni Ameriki, skupnega podjetja panasonic in tesla, new energy in general motors, skupnega podjetja LG Stellantis, SK o skupnem podjetju s fordom, je prihodnja vizija električne energije tudi druga tovarna v Severni Ameriki. Pričakuje se, da bo v glavnem podpiral mercedes-benz, severnoameriške tovarne v obdobju ningde je glavni kupec tesla prophase. Če Guoxuan postavi tovarno v Severni Ameriki, naj bi njegova prva tovarna služila predvsem njegovim pogodbenim avtomobilskim podjetjem.
Severnoameriški avtomobilski trg je razmeroma zrel in tržni delež večjih avtomobilskih podjetij je relativno očiten, kar predstavlja velike izzive za tuja podjetja baterij pri ustanavljanju tovarn in sodelovanju s strankami. Skozi trenutno plažo so azijski proizvajalci baterij večinoma prvi, ki dokončajo kooperativne stranke in nato skupaj gradijo tovarne.
2. Za lokacijo tovarne je treba upoštevati veliko dejavnikov, vključno z Združenimi državami, Kanado in Mehiko.
LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON in Samsung SDI so se odločili za gradnjo tovarn v ZDA. Združene države so glavni trg za severnoameriške avtomobile, vendar glede na vpliv usposabljanja delavcev, učinkovitosti, sindikatov in drugih dejavnikov na kakovost in stroškov, bodo podjetja za baterije, ki še niso prisotna na severnoameriškem trgu, upoštevala tudi države, ki so bolj konkurenčne v smislu delovne sile, obratov in učinkovitosti.
Ningde Times je na primer že razkril, da bo dal prednost gradnji tovarne v Mehiki. "Idealno je zgraditi tovarno v Mehiki ali Kanadi; Kako prenesti ekstremno proizvodnjo iz Kitajske v tujino, je še vedno nekoliko težko." Za novo tovarno se seveda razmišlja tudi o ZDA.
Letos je bila severnoameriška skupna tovarna LG New Energy in Stellantis v Ontariu v Kanadi. Tovarna skupnega podjetja bo proizvajala električne baterije za tovarne za sestavljanje vozil skupine Stellantis v ZDA, Kanadi in Mehiki.
iii. Linija za proizvodnjo litijevega železovega fosfata bo uvedena v velikih količinah, litijeve železove fosfatne baterije na severnoameriškem trgu pa naj bi v prihodnosti konkurirale ternarnim celicam z visoko vsebnostjo niklja.
Po navedbah Battery China so LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON, vision Power in druge nove proizvodne linije baterij na severnoameriškem trgu večinoma trojne baterije z visoko vsebnostjo niklja, kar je nadaljevanje in ponovitev linije treh baterij, ki je bila nadaljujejo čezmorska podjetja za baterije.
Vendar pa se bo s sodelovanjem kitajskih podjetij in gospodarskimi vidiki mednarodnih avtomobilskih podjetij proizvodna zmogljivost litijevega železovega fosfata postopoma povečevala v projektih novih baterij v Severni Ameriki.
Tesla je pred tem razmišljala o uvedbi litij-železo-fosfatnih baterij v Severni Ameriki. Viri pravijo, da nov obrat v Severni Ameriki v glavnem proizvaja trikomponentne baterije in litij-železo-fosfatne baterije, vključno s Teslo.
Guoxuan High-tech je prejel naročila od avtomobilskega podjetja, ki kotira na borzi, v Združenih državah, poročajo, da so tudi naročila litij-železo-fosfatnih baterij, domneva pa se tudi, da bo lokalizirana dobava električnih izdelkov v prihodnosti v glavnem litij-železo-fosfatne baterije.
Avtomobilska podjetja, vključno s Teslo, Fordom, Volkswagnom, Rivianom, Hyundaijem in drugimi glavnimi akterji na severnoameriškem trgu, povečujejo uporabo litij-železo-fosfatnih baterij.
Omeniti velja, da so v zadnjih letih projekti shranjevanja energije v ZDA začeli uvajati tudi izdelke iz litijevega železovega fosfata iz kitajskih baterijskih podjetij v velikih količinah. Celoten razvoj elektrarn za shranjevanje energije v Severni Ameriki je razmeroma zrel in povpraševanje po litij-železo-fosfatnih baterijah hitro narašča, kar je dobra podlaga za prihodnjo uporabo litij-železo-fosfatnih baterij.
Čas objave: 24. marec 2022