Kitajska industrija novih energetskih vozil se je oddaljila od svoje zgodnje faze, ki jo je vodila politika, v kateri so prevladovale državne subvencije, in je vstopila v tržno usmerjeno komercialno fazo, s čimer se je začelo zlato obdobje razvoja.
Kakšen bo prihodnji razvoj električnih baterij kot enega od pomembnih tehničnih izdelkov novih energetskih vozil, ki ga bo vodila dvojna ogljična politika skladnosti z ogljikom in ogljične nevtralnosti?
Podatki o kitajskih avtomobilskih električnih celicah so preobrat norme
Po podatkih China Automotive Power Battery Alliance,napajalna baterijajulijska proizvodnja znašala 47,2 GWh, kar je 172,2 % več kot v enakem obdobju lani in 14,4 % več kot v enakem obdobju lani. Vendar pa je bila ustrezna instalirana baza neznačilna, s skupno nameščeno bazo le 24,2 GWh, kar je 114,2 % več kot leto prej, vendar zaporedno zmanjšanje za 10,5 %.
Natančneje, različne tehnološke linije napajalnih baterij se tudi odziv razlikujejo. Med njimi je upad ternarylitijeve baterijeŠe posebej očitno je, da ni le proizvodnja medletno upadla za 9,4 %, temveč tudi instalirana baza za kar 15 %.
V nasprotju s tem izhod izlitij železofosfatne baterijeje bila razmeroma stabilna, še vedno se je lahko povečala za 33,5 %, vendar se je tudi inštalirana baza zmanjšala za 7 %.
Podatkovno površino je mogoče sklepati iz dveh točk: proizvodna zmogljivost proizvajalcev baterij je zadostna, vendar nameščena zmogljivost avtomobilskih podjetij ni dovolj; zaradi krčenja trga ternarnih litijevih baterij se je zmanjšalo tudi povpraševanje po litijevem železovem fosfatu.
BYD poskuša obrniti svoj položaj v industriji električnih baterij
Prvi preobrat v industriji električnih baterij se je zgodil leta 2017. Letos je Ningde Time osvojil svetovno prvo krono s 17-odstotnim tržnim deležem, za njim pa sta ostala mednarodna velikana LG in Panasonic.
V državi je BYD, ki je bil prej večno najbolje prodajan, prav tako padla na drugo mesto. Toda zaenkrat se situacija spet spreminja.
Julija je prodaja BYD v mesecu dosegla najvišjo vrednost vseh časov. Z medletno rastjo za 183,1 % se je skupna prodaja BYD julija dotaknila 160.000 enot, kar je celo več kot petkrat več od skupne skupne vrednosti treh podjetij Weixiaoli.
Tudi zaradi obstoja tega zagona, Fudi baterijski preskok, še enkrat iz litij-železovega fosfatnega akumulatorja, nameščenega glede na prostornino vozil, čelni poraz Ningde Times. Jasno je, da učinek BYD prinaša nov preboj na utrjeni trg baterij.
Pred časom je izvršni podpredsednik skupine BYD in direktor raziskovalnega inštituta za avtomobilski inženiring Lian Yubo v intervjuju za CGTN dejal: »BYD spoštuje Teslo in je tudi dober prijatelj z Muskom ter je takoj pripravljen dobaviti baterije Tesli kot dobro."
Ne glede na to, ali bo Tesla Shanghai Super Factory sčasoma prejela zaloge baterij BYD blade ali ne, je gotovo, da je BYD počasi začel rezati v pogačo Ningde Time.
Tri karte Ningde Timesa
Na konferenci World Power Battery Conference je predsednik Ningde Times Zeng Yuqun dejal: »Baterija se razlikuje od nafte, veliko večino materialov baterij je mogoče ponovno uporabiti, trenutna stopnja recikliranja nikelj-kobalt-mangana Ningde Times pa je dosegla 99,3 %. , litij pa je dosegel več kot 90 %."
Čeprav po mnenju zadevnih ljudi do 90-odstotna stopnja recikliranja ni realna, vendar za identiteto Ningde Times na področju recikliranja baterij, vendar tudi dovolj, da postanejo oblikovalci pravil v industriji.
Baterije Ningde Times M3P so vrsta litij-manganovo-železo-fosfatne baterije in viri, ki so blizu zadevi, so navedli, da jih bo Ningde Times dobavil Tesli v četrtem četrtletju tega leta in jih opremil z modelom Model Y (72kWh baterijski paket). .
Če lahko njegov učinek resnično nadomesti litij-železo-fosfatne baterije in tekmuje s ternarnimi litijevimi baterijami v smislu energijske gostote, potem je Ningde Times močan in se bo zagotovo vrnil.
Marca letos je Aviata Technology objavila zaključek prvega kroga strateškega financiranja in spremembo industrijskih in komercialnih informacij ter začetek A kroga financiranja. Poslovne informacije kažejo, da je po zaključku prvega kroga financiranja Ningde Times uradno postal drugi največji delničar Aviata Technology s 23,99-odstotnim deležem deleža.
Zeng Yuqun pa je nekoč ob nastopu Aviate dejal, da bo na Aviato postavil najboljšo baterijsko tehnologijo. In še en kotni rez, naložba Ningde Times v Aviato to operacijo, morda tudi skrite druge misli.
Zaključek: Svetovna industrija električnih baterij je pripravljena na veliko preobrazbo
»Zniževanje stroškov« je področje, na katerega se pri razvoju baterij osredotočajo skoraj vsi proizvajalci in ni nič manj pomembno kot energijska gostota.
Kar zadeva trende v industriji, če se izkaže, da je tehnološka pot predraga, bo zagotovo obstajal prostor za razvoj drugih tehnoloških poti.
Baterije so še vedno industrija, v kateri se nenehno pojavljajo nove tehnologije. Nedolgo nazaj je Wanxiang One Two Three (ime se je spremenilo po prevzemu A123) objavilo, da je naredilo velik preboj na področju popolnoma polprevodniških baterij. Po letih mirovanja od prevzema se je podjetje na kitajskem trgu končno vrnilo iz mrtvih.
Po drugi strani pa je BYD objavil tudi patent za novo "šesterokrako" baterijo, ki naj bi bila varnejša od "rezilne baterije".
Med drugorazrednimi proizvajalci baterij je VN Technology postala pomembna s svojimi mehkimi baterijami, Tianjin Lixin je bil deležen velikega števila cilindričnih baterij, Guoxuan High-tech je še vedno v polnem zamahu, Yiwei Li-energy pa še naprej igra vlogo Daimlerjev učinek.
Številna avtomobilska podjetja, ki se ne ukvarjajo z električnimi baterijami, kot so Tesla, Great Wall, Azera in Volkswagen, naj bi bila prav tako vključena v čezmejno proizvodnjo in razvoj električnih baterij.
Ko bo eno podjetje uspelo prebiti nemogoč trikotnik zmogljivosti, stroškov in varnosti hkrati, bo to pomenilo veliko preobrazbo v svetovni industriji električnih baterij.
Del vsebine izvira iz: Pregled z enim stavkom: julijska napajalna baterija: BYD in Ningde Times, bitka mora biti; Gingko Finance: napajalna baterija trideset let pogrezanja; nova energetska doba – ali lahko Ningde Times res postane doba?
Čas objave: 30. avgust 2022